مقایسه کی‌ام‌سی J۷ و فونیکس آریزو ۶ پرو

فرارو- کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو در یک رنج قیمتی قرار دارند.

به گزارش فرارو؛ کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو، هر دو سدان‌هایی با ظاهر اسپورت هستند که در بازار، حدودا 3 میلیارد و 400 میلیون تومان قیمت خورده‌اند. به همین دلیل برای بسیاری این سوال پیش می‌آید که کدام یک از این سدان‌ها ارزش خرید بالاتری با این بودجه را دارد. در این مطلب این دو خودرو را از لحاظ فنی، طراحی و آپشن‌ها با یکدیگر مقایسه می‌کنیم و تجربه کاربری را با شما درمیان می‌گذاریم.

مقایسه فنی کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو

با نگاهی به پیشرانه‌های دو سدان کی‌ام‌سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو، می‌توان دید که KMC J7 از نظر فنی روی کاغذ دست بالاتر را دارد. موتور 1.5 لیتری TGDi این خودرو 172 اسب‌بخار قدرت و 280 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. یعنی این سدان کشش بهتر، شتاب‌گیری قوی‌تر در سرعت‌های میانی و سبقت‌گیری راحت‌تر دارد.

آریزو 6 پرو با همان حجم موتور، 147 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور می‌دهد.

از لحاظ گیربکس هم J7 از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه استفاده می‌کند. تعویض دنده‌ها سریع‌تر است و حس رانندگی اسپرت‌تری می‌دهد، البته در ترافیک سنگین کمی خشک‌تر از CVT عمل می‌کند. آریزو 6 پرو گیربکس CVT با 9 دنده مصنوعی دارد. تمرکز این گیربکس روی نرمی و مصرف سوخت کمتر است، نه هیجان. بنابراین برای رانندگی آرام و شهری انتخاب منطقی‌تری است.

حداکثر سرعت اعلامی آریزو 6 پرو 210 کیلومتر برساعت است که عدد بالاتری نسبت به J7 با 170 کیلومتر برساعت محسوب می‌شود. ولی در رانندگی واقعی، شتاب و کشش مهم‌تر از سقف سرعت است و اینجا J7 به‌وضوح جلوتر قرار می‌گیرد.

وزن آریزو 6 پرو کمتر است (1415 کیلوگرم در برابر 1485 کیلوگرم) که به نرمی رانندگی و مصرف سوخت کمک می‌کند. آریزو 6 پرو با مصرف ترکیبی 6.9 لیتر، اقتصادی‌تر است. حجم باک آن 48 لیتر است. J7 باک بزرگ‌تری (55 لیتر) دارد، ولی مصرف سوخت بالاتری هم دارد، مخصوصاً در رانندگی شهری و شتاب‌گیری‌های مداوم.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو

در نمای جلو، J7 ظاهر اسپرت دارد. چراغ‌های باریک LED به صورت خطی کشیده شده‌اند. ترکیب جلوپنجره پهن و ورودی‌های هوای بزرگ باعث شده ماشین از روبرو قوی و برجسته دیده شود.

بدنه به سمت عقب شیب‌دارتر طراحی شده و فرم سقف نزدیک به فست‌بک است که این حس سرعت را تقویت می‌کند. رینگ‌های 18 اینچی مشکی مات و اگزوزهای دوگانه واقعی هم به همین حس اسپرت اضافه کرده‌اند.  

در نمای جلو آریزو 6 پرو، چراغ‌ها و جلوپنجره بزرگ‌تر اما ساده‌تر هستند و خطوط بدنه کم‌ریتم‌تر از J7 طراحی شده‌اند.

ظاهر کلی آریزو 6 پرو لوکس‌تر و کم‌تر تهاجمی است، به همین دلیل بیشتر یک سدان خانوادگی به نظر می‌رسد. رینگ 17 اینچی با فاق لاستیک هم سواری نرم‌تری ایجاد می‌کند و برای خیابان‌های خراب منطقی‌تر است.

از زاویه جانبی، KMC J7 بدنه کشیده‌تری دارد و فاصله محوری 2770 میلی‌متری آن، فضای پای بهتری برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. آریزو 6 پرو با فاصله محوری 2670 میلی‌متری، در ردیف عقب کمی جمع‌وجورتر است. J7 خط شانه برجسته، فرم سقف سیال و زاویه ستون C تیزتری دارد که باعث می‌شود خودرو پویاتر دیده شود. در طراحی بدنه آریزو 6 پرو خطوط نرم‌تری به کار رفته که همخوان با طراحی خانوادگی و کلاسیک‌تر است.

در نمای عقب، هر دو ماشین چراغ‌های ممتد دارند، اما گرافیک چراغ‌های J7 با جزئیات بیشتر و طراحی تهاجمی‌تر در خیابان بیشتر به چشم می‌آید. طراحی عقب آریزو 6 پرو ساده‌تر است و بیشتر حس تعادل و آرامش بصری می‌دهد تا هیجان.

J7  سانروف پانوراما دارد و فضای کابین را بازتر نشان می‌دهد، اما آریزو 6 پرو سانروف معمولی دارد. جنس صندلی‌ها در هر دو چرمی است، ولی صندلی‌های آریزو نرم‌ترند، در حالی که صندلی‌های J7 فرم اسپرت‌تری دارند و بدن را بهتر نگه می‌دارند.

مقایسه آپشن‌های کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو

از لحاظ فرمان و حس رانندگی، قابلیت‌های J7 بیشتر است. فرمان برقی سه‌حالته با پدل‌شیفتر، حس رانندگی را تغییر می‌دهد. در حالت اسپرت، فرمان سنگین‌تر و پاسخ‌گوتر می‌شود و با پدل‌شیفتر راننده کنترل بیشتری دارد. آریزو 6 پرو هم فرمان خوبی دارد، ولی پدل شیفتر و حالت‌های مختلف رانندگی ندارد و بیشتر برای رانندگی آرام تنظیم شده.

از لحاظ ایمنی هر دو 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، پرده‌ای و جانبی جلو) دارند. اما از لحاظ کمک‌راننده، آریزو 6 پرو سرتر است. وجود رادار نقطه کور، هشدار تغییر لاین و هشدار تصادف عقب باعث می‌شود در رانندگی بین‌شهری و ترافیک‌های شلوغ، راننده فشار ذهنی کمتری متحمل شود. این سیستم‌ها مخصوصا موقع سبقت، تغییر خط یا دنده عقب از پارک، به کار می‌آیند. J7 این بخش را ساده‌تر دیده و سراغ رادارها نرفته.

از لحاظ ترمز و کنترل خودرو هر دو تقریباً هم‌سطح‌ هستند. سیستم‌های ترمز ABS، EBD، BA، اتوهلد و ترمز پارک برقی در هر دو وجود دارد. کنترل پایداری و کشش هم در هر دو دیده شده و در این بخش برتری خاصی وجود ندارد.

از نظر مالتی‌مدیا و ارتباط با موبایل، J7 کاربردی‌تر است. پشتیبانی مستقیم از Android Auto و CarPlay یعنی اتصال بدون دردسر گوشی و استفاده از مسیریابی و موسیقی. آریزو 6 پرو مانیتور بزرگ و گرافیک خوبی دارد، ولی MirrorLink آن محدودتر است و تجربه کاربری ساده‌تری نسبت به CarPlay می‌دهد. از نظر کیفیت صدا، J7 با ۸ اسپیکر صدای پرتری دارد، در حالی که سیستم صوتی آریزو با وجود ساب‌ووفر، بیشتر برای استفاده معمولی تنظیم شده است.

در بخش دوربین‌ها هر دو دوربین 360 عقب و جانبی دارند. تفاوت اصلی اینجاست که آریزو 6 پرو دوربین شب هم دارد که در پارکینگ‌های تاریک یا فضاهای کم‌نور مزیت واقعی محسوب می‌شود.

از لحاظ امکانات رفاهی داخل اتاق ماشین، برتری بسته به سبک استفاده تغییر می‌کند. آریزو 6 پرو روی راحتی تمرکز کرده. گرم‌کن صندلی جلو، نورپردازی 64 رنگه، تهویه اتومات ساده و ریموت استارتر باعث می‌شود حس لوکس‌تری به سرنشینان منتقل شود. J7 در عوض کاربردی‌تر عمل کرده. کول‌باکس، صندوق برقی، سانروف پانوراما و پنل تهویه لمسی آپشن‌های کاربری برای سفر یا مصرف روزانه هستند.

از نظر صندلی‌ها، هر دو سدان صندلی راننده برقی دارند، ولی آریزو تنظیمات دقیق‌تری برای راننده ارائه می‌دهد. در J7 تمرکز بیشتر روی امکانات جانبی مثل کول‌باکس و فضای استفاده است تا تنظیمات صندلی.